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移动破碎站在高速公路、铁路等项目中的优越性

移动破碎站在高速公路、铁路等项目中的优越性

作者:移动破碎站小百科????来源:凯瑞特重工科技移动破碎????发布时间:2018-11-05 18:04????浏览量:
1、各地经济增速高,砂石骨料需求旺盛
基建行业的朋友们都知道,随着国家经济水平的不断发展提提高,特别是国家“一带一路”发展战略的提出,对国内基建行业注入了巨大的活力。据悉,就在近日,11月4日广西省梧州市委、市政府举行召开了梧州市交通运输工作暨重大交通项目建设推进会议,会议指出,将来梧州市将建成梧州市环城、梧州至柳州……等共计5条高速公路建设项目,同时也将加快推进柳广铁路的5个区段的扩能改造项目。可见我国各地都有很大的基建和砂石骨料需求,同时砂石骨料行业也存在巨大潜力。
各地经济增速高,砂石骨料需求旺盛
2、传统固定破碎站的劣势
我们都知道,固定式破碎站一般适用于砂石厂,而且使用中它存在很大的弊端。一来建设周期太长,无形中延长了作为创业者和企业家们的投资回报周期,同时也增大了项目什么周期内遭遇政策、金融、气候等不确定因素影响的风险;二来建设固定破碎站,对环境要求苛刻,无论地基、还是面积;三来固定破碎站,后期利用价值几乎为0,前期投入多少,最后也只能拆掉,变卖做废铁。
传统固定破碎站的劣势
3、公路、铁路修建过程中,为什么非得用移动破碎站不可?
说到这里,大家应该明白,高速公路、铁路修建过程中是绝对不可能使用移动破碎站的,为什么?大家想,咱们一个基建项目,可能总体完工时期也就那么1-2年,要是再在现场搭建一个固定破碎站用去4-5个月,这样的话,总工程师催进度估计得几个月都睡不好觉呢233。此外,由于运输道路和铁路的施工作业线非常长,修建了固定破碎站,几乎只能拖累整个工程。所以我们知道在这样的项目中移动破碎站就有着无可比拟的优势,工程进行到哪个路段,咱的移动破碎站就可以开到那个路段,就地作业,灵活转场。公路、铁路作业过程中,路面可能不平整,轮胎式移动破碎站到了这些地方也力不从心,而履带移动破碎站就入我们熟知的履带挖机一样,可以出入各种复杂地形,并轻松胜任工作。还有呢,我们都知道,现在修路一般都不能对沿路植被环境和生态造成太大影响,说到这点,也满满的都是移动破碎站的贴心地方啊,因为移动破碎站高度集成化,拥有科学和严谨的工业设计,在一台机器上同时满足进料、筛料、破碎、出料、返筛,体积上高度精简和浓缩,占地面积小,不耽误其他工序进行。
移动破碎站给砂石行业带来新气象
4、移动破碎站给砂石行业带来新气象
行业内都知道,跟所有的发展一样,以前咱们修公路、铁路,或者说是翻修、扩能提升过程中,原来路段和路面的石料,都是直接遗弃的。诚然以前也确实受到技术发展所限,好多可以分标二次利用的石料,都作为废渣废土、建筑垃圾倒掉了,不仅浪费了成本,同时浪费了资源。但是现在不一样了,凯瑞特高度响应国家可持续发展的号召,推出更符合环保要求的,同时也是更适合新时期我国建设所需的移动破碎站。相信移动破碎站一定能一改以往告诉公路、铁路等项目中的砂石利用方案,为国家发展助力,同时帮助企业主实现成功。
 

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